2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。当前，全国各地正在按照中央经济工作会议确定的经济工作总体要求、主要目标和重点任务，深刻领会党中央对经济形势的科学判断，切实增强做好经济工作的责任感使命感，抓住一切有利时机，利用一切有利条件，“看准了就抓紧干”。人民网特别策划推出“看准了就抓紧干”系列报道，见证并记录神州大地奋力推进中国式现代化的生动场景。
海洋是高质量发展战略要地。在加快建设海洋强国的当前，依托海洋资源的“蓝色经济”愈加成为拉动我国经济增长的新引擎。
沿海省份正紧紧抓住“向海”资源特色，向海图强，为全国全域向海发展、形成优势互补高质量发展的区域经济布局开辟新路径。
靠海吃海，唱响海洋牧歌。从谋“一域”至耕“全链”，渔业养殖正“向新”发展：“从近岸浅海养殖到深远海离岸养殖，从传统人工养殖到自动化智能化养殖”的时代已悄然到来。
2月4日，伴随着初升的朝阳，在山东省青岛市西海岸新区离岸120海里的黄海海域，这个全球第一座全潜式深海渔业养殖装备——“深蓝1号”的网箱箱体，再次潜入海平面57米以下的黄海冷水团中。
“深蓝1号”养殖班组长杨立和养殖操作人员吴海军通过水下智能监控系统及声呐系统，实时监控着鱼苗采食情况和自动化设备的运转情况。
“这是目前唯一一个国家级深远海绿色养殖试验区，底层海水温度常年保持在12℃以下，是冷水鱼生长的绝佳之所。”山东海洋集团深远海绿色养殖有限公司副总经理郝林介绍，“深蓝1号”目前已经完成3次大规模收鱼，实现了全球低纬度远海养殖三文鱼和国产海水太阳成集团tyc4633“零”的突破，这些三文鱼36个小时内就能发往全国，走上百姓餐桌。
“一、二、三，走！”清晨7点，福建省宁德市蕉城区三都白基湾海域大黄鱼养殖基地已是热火朝天，养殖基地负责人宋向国和工人们将收获的大黄鱼打捞上秤。
“这些鱼都将当天打包发车运往全国各地。”宋向国笑着说，养殖基地启用“深水区养殖模式”，实现品质和产量双提升，目前一共84口新型网箱，单过年这几天就能卖出上千吨鱼。
浙江象山县的北欧（中国）鲑鱼RAS陆基养殖场是亚洲最大规模的陆基大西洋鲑鱼循环水养殖工厂，目前一期工程即将完工，年产能将达4000吨，二期项目将在近期动工建设。未来，依托该项目，象山县将招引三文鱼上下游企业，构建三文鱼育苗、养殖、精深加工的全产业链布局。
“向海深耕”，已拉开新一轮的“耕海牧渔”大幕。
挖掘“海”的价值：新兴产业方兴未艾
上海是我国海洋经济最发达、海洋产业集聚度最高的地区之一，预计2023年全市海洋生产总值将超过万亿大关。
激发“蓝色发展”新动能，科技创新始终是第一动力。
上海市委副书记、市长，上海市建设现代海洋城市工作领导小组组长龚正指出，要全力推动海洋科技创新体系建设。这个号召很快在上海崇明（长兴岛）海洋经济发展示范区落实：区内海洋领域R&D（科学研究与试验发展）投入占比大幅提升；集聚围绕价值链高端的创新研发载体，加快推进海洋装备产业链补链、固链、强链。
当前，沿海一带正抢抓“风口”，加速布局产业版图。
——江苏省南通市如东县的洋口港，是个“能源岛、产业港”，如今成为向海发展“主引擎”，待国信、协鑫、华润等项目建成后，洋口港LNG（液化天然气）年接卸量预计突破2000万吨，将成为全国最大的LNG能源保供中心。
——广东省汕尾市近年来着力构建“风光水火核储”能源体系，中广核等一批大企业相继入驻。“汕尾日益成为海洋产业新‘高地’。”汕尾市市长郑海涛告诉记者。
抢抓“蓝色崛起”新风口，跑赢“变大为强”新赛道。
2023年，全球单机容量最大18兆瓦直驱海上风电机组、全球单机容量最大16兆瓦海上风电机组接连在福建省福清市下线。
在浙江省舟山市，自贸试验区做好“油气”文章：2023年全年新增油气库容 160.4 万方，累计库容达 3867.6 万方。舟山市以港口和临港工业为重点，以绿色石化项目为龙头布局发展油气全产业链，建成了全国最大的石化基地。
2024年2月18日，“深海一号”二期工程又传来好消息：新建的综合处理平台东西组块海上吊装作业在海南崖城海域顺利完成，该工程建设取得新的关键进展，将为按期投产奠定坚实基础。
“深海一号”二期工程项目经理刘康告诉记者，二期工程全面投产后，可使“深海一号”整体的天然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米，高峰年产量从30亿立方米增至45亿立方米，将持续为海南自贸港及粤港澳大湾区提供可靠的清洁能源，成为保障国家能源安全的重要气源地。
向海洋要空间、要资源、要效益，“蓝色经济”正破浪前行。
释放“海”的潜力：扩大“海丝朋友圈”
2月1日，满载1100标箱的“海丰四日市”号货轮缓缓驶离福建省厦门市海天码头。至此，从厦门港始发的“丝路海运”航线累计开行突破1万艘次，完成集装箱吞吐量达1116万标箱。
“丝路海运”自2018年厦门启航，是国内首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台。
“丝路海运助力重塑陆海内外联动、东西双向互济的国际物流新格局和运贸协同发展新模式。”福建丝路海运运营有限公司总经理李南说。
走到第六个年头，“丝路海运”的“朋友圈”不断扩大——联盟成员已达320家，命名航线突破110条……这条从福建出发的“黄金水道”越行越宽。
海，包容万物，通达四方。从千年前“涨海声中万国商”到新时代21世纪海上丝绸之路，海洋承载着中国人未变的“蓝色梦想”——那是对于开放和交流的渴望。
转身向海、依港开放。从港口看我国对外开放，数十载耕耘终不负：上海港，2023年集装箱吞吐量达到4915.8万标准箱，连续14年蝉联世界第一；广西北部湾国际门户枢纽港，通达全球集装箱港口，联通内陆腹地，已成为西部陆海新通道陆海相接的重要节点——沿着这条国际大通道，越来越多东盟国家的农产品进入中国市场，中国的新能源、新材料等产品也走进东盟国家。
所当乘者势也，不可失者时也。“向海图强、开放发展”，激发全国上下向“海”要开放、要发展。
新年伊始，沿着我国漫长的海岸线行走，由南向北，目之所及，一派生机勃勃：
在广东，总投资约20亿元的广州南沙国际港航中心项目正式开建，这是南沙首个集航运调度、港航商务、口岸服务、商业休闲等多功能于一体的现代化港航中心。
在浙江，随着国际航行船舶“以星罗安达”轮缓缓靠泊在宁波舟山港穿山港区集装箱码头2号泊位，宁波舟山港全新的南美西航线顺利开通运营。
在上海，全球集装箱航运企业马士基在自贸区临港新片区设立的国际中转集拼中心正式揭牌，将推动上海港国际中转集拼业务发展。
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起步决定后势。向“海”看，“抓紧干”，“中国开放之门”才能越开越大。
